ピストンリングのあゆみと進化　NPRの研究・開発｜テクノロジー

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ピストンリングのあゆみと進化　NPRの研究・開発

当社は、2014年12月に会社設立80周年を迎えました。
まさに日本のモータリゼーションの発展と共に歩んだ道のりです。
そこでこのコーナーでは、時代と共に進化したピストンリングの歴史をたどってみましょう。

ガソリンエンジン用ピストンリング

1854年	ラムスボットムが自己張力を持ったピストンリングを開発。内燃機関の実用化が可能となる。
1886年	ドイツのダイムラーとベンツがガソリン自動車を作り、自動車の歴史が始まる。
1908年	T型フォードの大量生産開始。自動車の大衆化がはじまる。
1931年	日本ピストンリング製作所を埼玉県川口市に創業。
1935年	日本国内で自動車の大量生産が始まる。
	参考資料　（社）自動車工業振興会　自動車ガイドブック（Vol.44、46）他

ピストンリングの使用（代表例）

母材は全て鋳鉄製。オイルリングはカッターオイル。
合計h1（幅）寸法 = 9.8mm

ピストンリングの使用（代表例）

70年代に3ピースオイルリングを製品化
スチールリング（窒化処理施工）の製品化
合計h1（幅）寸法 = 6.0mm

ピストンリングの使用（代表例）

ピストンリングの合計張力は、'96年比
▲50％に低減。極限への挑戦がつづく。
合計h1（幅）寸法 = 4.9mm

課題燃料消費の低減フリクションロスの低減化軽量化・高追従性　対応策 ●溥巾低張力化/追従性向上巾寸法（h1）=comp 0.8～1.0 oil 1.5～2.0mm ●システムの最適化（ピストン・リング・ボア表面・オイル）

ディーゼルエンジン用ピストンリング

1887年	ドイツのR．ディーゼルによりディーゼルエンジンが完成された。
1924年	ドイツのベンツ社が世界で始めてディーゼルトラックの発売を開始する。
1931年	日本で、海軍の舟艇用、陸軍の車両用エンジンとして製作開始。その後トラック市場へ展開。
1959年	日本で、ディーゼル乗用車の生産が本格的に始まる。
	参考資料　（株）山海堂　自動車工学全書　5巻

ピストンリングの使用（代表例）

ピストンリングは、5本セットが一般的。
70年代に2ピースオイルリングを製品化。
合計h1（幅）寸法 = 18.0mm

ピストンリングの使用（代表例）

スチール製オイルリングが製品化され薄幅、
薄肉化により、追従性が向上する
合計h1（幅）寸法 = 14.4mm

ピストンリングの使用（代表例）

一層厳しくなる排出ガス規制。
さらなる環境への適合に向け開発を進めています。
合計h1（幅）寸法 = 9.8mm

課題排気ガス規制への対応耐高Pmax=耐摩耗・耐スカッフオイル消費の低減　対応策 ●合金PVD（Cr-B-N）etc. ●シリンダライナーとリングのマッチング設計

最適設計と評価技術でお応えします。

高機能を求められるエンジン部品にとって、摩擦と磨耗は避けることのできない課題です。 NPRでは、材料設計・製品設計技術と評価技術を一体化し、高品質・高機能な製品を提供するための、充実した研究・開発体制を構築。コア技術である「トライボロジ技術」を活かし、基礎研究分野から実機評価試験に至る広い分野で、さまざまな研究・開発を行っています。