HOME > 製品情報 > パワートレイン系パーツ ピストンリングは、自己張力作用によってシリンダに密着し、燃焼ガスの気密作用、ピストンの熱を逃がす伝熱作用、潤滑油油膜厚さの制御などの機能を果たします。 燃焼室内の過酷な条件の中でこのような機能を保ちつつ、シリンダライナとの焼き付きや摩耗を抑える重要な働きを担っています。 マウスをのせると製品名称が表示されます。     　ピストンリング 　シリンダライナ 　純正パーツ ばねのような張りを持ち閉じると真円になるシンプルなピストンリングは、エンジン燃焼室の苛酷な条件の中で爆発ガスをシールし、潤滑油をコントロールし、熱を逃がし、磨耗や焼き付けを抑える働きをします。小型軽量、高性能化の流れのなかでピストンリングの材質は鋳鉄からスチールへ幅を広げ、さらに耐磨耗性や耐久性を高める為、窒化処理・PVD処理等、各種の表面処理が施される様になりました。     ・1stリング： スチール＋Crめっき ・2ndリング： 鋳鉄 ・オイルリング： ニフレックスS（3ピースタイプ）   ・1stリング： スチール＋Crめっき ・2ndリング： スチール＋窒化 ・オイルリング： ニフレックスH（3ピースタイプ）   ・1stリング： スチール＋PVD処理 ・2ndリング： 鋳鉄 ・オイルリング： 高追従性2ピースタイプ＋PVD NOx、HC低減を求めた低排ガス車の認定制度、CO2削減の為の燃費規制が環境保全の高まりの中で急速に進展しています。ピストンリングに求められるこれら対応課題について、 ・低フリクション対応のピストンリング構成 ・更なる薄幅コンプリング、オイルリング ・新表面処理、高耐久性安価材料 ・チューニング技術による最適設計 などのテクノロジーを提案し、技術課題にお応えしています。 ページトップへ   ・ 乗用ディーゼルエンジン用   ・ 中・大型ディーゼルエンジン用（3本構成）   ・ 大型ディーゼルエンジン用（4本構成）   1stリングにスチール製、オイルリングには2ピースタイプを採用した高速、高耐久仕様のセットです。1stリング、オイルリングには窒化またはPVD処理を施しています。     高出力化、排出ガス規制に応えるオールスチール製のセットです。1st（2nd）リングはスティックを防止するためキーストン形状が採用されるとともに、耐磨耗、耐スカッフ性の向上を目的にPVD処理が施工されています。またスチール化により薄幅、軽量化が可能となりました。 ページトップへ         ・ 2サイクルエンジン用／4サイクルエンジン用 高回転エンジン用で、コンプリング・オイルリングとも素材はスチール。オイルリングは、超薄幅化が可能なNX95Fタイプです。     1stリングには、安定した実績を持つクロムめっき付の鋳鉄製を、オイルリングには、クロムめっき付の鋳鉄製2ピースタイプ、またはスチール製3ピースタイプ（ニフレックスS）を組み合わせています。     1960年代に実用化されたロータリエンジンの開発には、当初からシール部品関係の開発に参画。実用化に寄与いたしました。キーストンタイプのサイドシール、ピストンリング形状のカットオフシール、真円形状のオイルシールリングで構成されます。 ページトップへ 日本の造船業と共に発展してきたNPRの舶用リング。その性能の高さは、ユーバロイ材®、ターカロイ材®をはじめ世界標準となっています。更なる機能アップを保証する各種表面改質も可能です。 ページトップへ シリンダブロックにセットされる円筒形のライナは、内側部分がエンジンの燃焼室となります。ライナには、冷却水 が直接外周に当たるウェットライナ、加工されたブロックに圧入して使うドライライナ、アルミブロックに鋳ぐるんだ後に内周加工されるアルミ鋳包みライナなどがあります。 当社のシリンダライナは、ピストンリングに求められている、CO2・NOX・PM等の排気ガス規制、低燃費（ライナの軽量化）要求に応えるべく、ライナとピストンリングとの組み合わせ技術で開発を進め市場に投入しています。 ページトップへ NPRの製品は、国内外の多くの自動車メーカーで、厳しい品質基準をクリアし純正パーツとして認定されています。その優れた品質は、NPRブランドとして世界各国で高い信頼を得ています。 ページトップへ   パワートレイン系パーツ バルブトレイン系パーツ 製品の拡がり シュミットカップリング
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